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　　7月14日，中國船舶集團(tuán)旗下大連造船16000TEU集裝箱船2號船試航、4號船出塢、6號船艉半段漂浮。

　　7月11日，大連造船下屬山船重工8.5萬噸散貨船冰區(qū)首制船試航。

　　三季度伊始，大連造船已迅速掀起生產(chǎn)大干熱潮。

　　 16000TEU集裝箱船2號船

　　16000TEU集裝箱船2號船于4月26日整船出塢，提前公司年度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃28天試航。作為系列船的第二艘船，船塢二部和項(xiàng)目組在首制船的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)優(yōu)化建造經(jīng)驗(yàn)，完善艙蓋綁扎橋施工工藝和流程，特別是在閉式脫硫管系施工上取得突破性進(jìn)展。提前完成所有試航前設(shè)備調(diào)試項(xiàng)目；綁扎橋完整性達(dá)到交船狀態(tài)；完成所有貨艙地面墻面油漆；首次實(shí)現(xiàn)船舶大岸電系統(tǒng)試航前交驗(yàn)；試航前完成所有壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)，為試航節(jié)省大量時間。

　　 16000TEU集裝箱船4號船

　　船塢二部和項(xiàng)目組充分總結(jié)前序船施工經(jīng)驗(yàn)，出塢完整性顯著提高。出塢前貨艙內(nèi)試箱全部完成；綁扎橋焊后交驗(yàn)結(jié)束；所有艙蓋吊裝結(jié)束；機(jī)艙樓子照明送電結(jié)束；提前完成塢內(nèi)發(fā)電機(jī)動車，全船電纜拉放完成90%。下一步，船塢二部將精心策劃，周密組織，全力完成船舶水下系泊、調(diào)試等任務(wù)，為早日試航創(chuàng)造良好條件。

　　 16000TEU集裝箱船6號船

　　為確保漂浮節(jié)點(diǎn)提前完成，船塢二部和項(xiàng)目組組織人力對重難點(diǎn)施工項(xiàng)目集中突擊，漂浮前主船體結(jié)構(gòu)焊后全部交驗(yàn)結(jié)束；主機(jī)高壓SCR管系交驗(yàn)結(jié)束；艙底水油水分離器管系交驗(yàn)結(jié)束；下沉廣場穴槽在總組階段完成安裝交驗(yàn)結(jié)束；貨艙橫壁電纜敷設(shè)交驗(yàn)結(jié)束。為后續(xù)施工爭取了寶貴時間，也為塢內(nèi)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　 8.5萬噸散貨船26號船

　　山船重工為GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED建造的8.5萬噸散貨船冰區(qū)首制船提前線表計(jì)劃36天完成試航。該船下水后空船傾斜試驗(yàn)用時大幅縮短，創(chuàng)造8.5萬噸散貨船主建船型水下周期新紀(jì)錄；該船試航前完成艙口圍及主甲板面漆，4貨艙風(fēng)暴壓載艙地面油漆等工作，大幅提高試航完整性，為后續(xù)船舶交付提供有利條件。試航過程中進(jìn)行冰區(qū)船壓載艙吹泡試驗(yàn)及常規(guī)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，所有試驗(yàn)性能指標(biāo)均優(yōu)于技術(shù)要求，得到船東高度認(rèn)可。




| 來   源：大連造船
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄